Các giải pháp công nghệ táo bạo có thể giúp sớm tìm ra MH370. Ảnh: Tổ chức Nghiên cứu Khoa học và Công nghiệp Australia (CSIRO)Tín hiệu âm thanh Tiến sĩ Usama Kadri

Các giải pháp công nghệ táo bạo có thể giúp sớm tìm ra MH370. Ảnh: Tổ chức Nghiên cứu Khoa học và Công nghiệp Australia (CSIRO)

Tín hiệu âm thanh

Tiến sĩ Usama Kadri tại Đại học Cardiff (Anh) tin rằng công nghệ đầu thu sóng địa chấn dưới nước (hydrophone) có thể giúp cung cấp manh mối về nơi các đội tìm kiếm MH370 nên tập trung nỗ lực.

Để tìm kiếm MH370, Tiến sĩ Kadri tập trung vào dữ liệu từ các trạm ở Cape Leeuwin ở Tây Australia và Diego Garcia, một hòn đảo ở Ấn Độ Dương. Cả 2 trạm đều nằm cách vòng cung thứ 7 ở Ấn Độ Dương - khu vực tìm kiếm MH370 trước đây - khoảng 10 phút truyền tín hiệu và cả hai đều hoạt động vào khoảng thời gian MH370 được cho là bị rơi.

Điều tra các tiếng nổ

Trong nỗ lực tìm kiếm MH370, Tiến sĩ Kadri nhận định, điều tra những tiếng nổ có thể hữu ích. Ông chỉ ra, hải quân Argentina từng thả lựu đạn từ trên không xuống vị trí cuối cùng có tín hiệu của tàu ngầm ARA San Juan trong vụ mất tích năm 2017 và đã xác định được xác tàu ngầm 1 năm sau đó.

Do vậy, các chuyên gia có thể tiến hành các thí nghiệm nổ tương tự với MH370 dọc theo vòng cung thứ 7. “Ý tưởng cơ bản là giải phóng ra cùng một lượng năng lượng mà chúng tôi tin rằng MH370 đã tạo ra" - ông nói.

Tuy nhiên, những vụ nổ - nhất là những vụ nổ được kiểm soát - đều tốn kém, đòi hỏi thiết bị rất chuyên dụng và gây tổn thất về môi trường. Do đó, phương pháp nghiên cứu để tìm kiếm MH370 này có thể sẽ cần được chính phủ Malaysia chấp thuận.

Tín hiệu WSPR

Tại Đại học Liverpool, Anh, giáo sư Simon Maskell đang xem xét một loại tín hiệu khác có thể giúp lần ra manh mối MH70: Tín hiệu WSPR. Giáo sư Maskell đang cộng tác với chuyên gia tìm kiếm MH370 Richard Godfrey - kỹ sư hàng không vũ trụ đã nghỉ hưu - người tin rằng MH370 có thể đã tạo ra những dấu hiệu bất thường trong dữ liệu WSPR sau khi máy bay mất tích.

Godfrey đã xác định được 130 nhiễu loạn trong tín hiệu WSPR xảy ra ở phía nam Ấn Độ Dương và cho rằng chúng có thể là bằng chứng về đường bay cuối cùng của MH370. Các tín hiệu dừng lại tại một điểm ngay bên ngoài vòng cung thứ 7 ở Ấn Độ Dương, cho thấy các đội tìm kiếm MH370 trước đó có thể đã chưa tìm kiếm trên phạm vi đủ rộng.

Giải pháp tự nhiên

Các nhà nghiên cứu tìm kiếm MH370 khác đang đặt hy vọng vào những con hà ngỗng bám trên mảnh vỡ MH370 dạt vào bãi biển ở Saint-Denis trên đảo Réunion ở phía tây Ấn Độ Dương cuối tháng 7.2015.

Do nhiệt độ đại dương ở khu vực được cho là nơi MH370 biến mất có thể thay đổi nhanh chóng nên một số nhà nghiên cứu tin rằng hà ngỗng có thể giúp tiết lộ vị trí xác máy bay.

Các nhà khoa học hy vọng việc xác định nhiệt độ được ghi lại trong vỏ của những con hà ngỗng lớn nhất trên mảnh vỡ của MH370 có thể giúp các đội tìm kiếm đến đúng vị trí.

Nối lại cuộc tìm kiếm

Ocean Infinity - công ty robot hàng hải có trụ sở tại Texas, Mỹ - đã công bố ý định nối lại việc tìm kiếm máy bay mất tích. Ocean Infinity từng mở cuộc tìm kiếm độc lập để tìm MH370 năm 2017 nhưng không có kết quả.

Giám đốc điều hành Ocean Infinity, ông Oliver Plunkett, cho biết: “Việc tìm kiếm MH370 và đưa ra một số giải pháp cho tất cả những gì liên quan đến vụ mất tích máy bay đã là điều thường trực trong tâm trí chúng tôi kể từ khi chúng tôi rời khu vực phía nam Ấn Độ Dương năm 2018. Chúng tôi đang làm việc với nhiều chuyên gia để tiếp tục phân tích dữ liệu với hy vọng thu hẹp phạm vi tìm kiếm xuống còn một phạm vi có khả năng đạt được thành công. Chúng tôi hy vọng sẽ sớm trở lại tìm kiếm".

Ocean Infinity cho biết đã dành vài năm qua để tập trung phát triển công nghệ robot tiên tiến nhằm nâng cao khả năng tìm kiếm ở đại dương. Công ty tìm kiếm này cũng đã đệ trình đề xuất lên chính phủ Malaysia để mở lại tìm kiếm MH370 trên cơ sở không tìm thấy, không tính phí.

Theo laodong.vn

Link: https://laodong.vn/the-gioi/5-giai-phap-tao-bao-de-som-tim-thay-mh370-1432684.ldo